நிரந்தர காந்தம் DC குறைப்பு மோட்டார் பயன்படுத்தும் போது என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்

1. பயன்படுத்தும் போது முக்கியமான பரிசீலனைகள்நிரந்தரent காந்தம் DC கியர் மோட்டார்கள்:

1. குறைந்த வேகம், அதிக முறுக்குவிசை மாடல்களுக்கு மின்னோட்ட வரம்பு பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது, இதனால் கியர் ரியூசருக்கு சேதம் ஏற்படாமல் தடுக்கிறது.

2. உடனடி மோட்டார் தலைகீழ் குறிப்பிடத்தக்க மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இது மோட்டார் வாழ்க்கையை பாதிக்கலாம். மோட்டார் முழுமையாக நிறுத்தப்பட்டால் மட்டுமே அடிக்கடி தலைகீழாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

3. பயன்பாட்டின் போது ஸ்தம்பித்தல் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், தயவுசெய்து முன்கூட்டியே எங்களுக்குத் தெரிவிக்கவும், எனவே நாங்கள் தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும்.

4. ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தும் போது குறுக்கீடு சிக்னல்களைத் தணிக்க, 0.1uF (63V) மின்தேக்கியை நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை டெர்மினல்களுக்கு இடையே சாலிடர் செய்ய முடியும்.

5. ஒரு குறைந்த ஸ்டால் முறுக்குநிரந்தர காந்தம் DC மோட்டார்மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசையை விட 5-6 மடங்கு ஆகும். நிறுவல், பணியமர்த்தல் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது முடிந்தவரை நிறுத்தப்படுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

2. நிரந்தர காந்தம் DC பொருத்தப்பட்ட மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது கவனிக்க வேண்டிய முக்கியமான விஷயங்கள்:

1. வெகுஜன உற்பத்திக்கு முன், மதிப்பிடப்பட்ட வேகம், மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு, மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் ஆகியவை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த முன்மாதிரி சோதனை நடத்தவும். அவர்கள் நெருக்கமாக இருந்தால், மோட்டார் ஒரு நியாயமான தேர்வாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் பயன்படுத்தப்படலாம். விலகல் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தால், மாதிரி மாற்றப்பட வேண்டும்; இல்லையெனில், சேவை வாழ்க்கை மற்றும் தரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.

2. கியர் குறைப்பான் மோட்டாரை சரியாகத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அடிப்படை அளவுகோல்கள் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு.

3. ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் தரவுத் தாளில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள செயல்திறன் குறிகாட்டிகளில் அதிகபட்ச செயல்திறன் புள்ளி மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது மற்றும் குறிப்புக்கு மட்டுமே. கியர் குறைப்பான் மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க புள்ளி மோட்டார் வடிவமைப்பில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். மதிப்பிடப்பட்ட புள்ளிக்கு அருகில் செயல்படுவது அதிக செயல்திறன் மற்றும் நிலையான செயல்திறனை வழங்குகிறது.

4. அதிக வேகம் மற்றும் குறைந்த வேக நிலைமைகளின் கீழ், செயல்திறன் தரவுத் தாளில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை மற்றும் வேகத்தைப் பார்க்கவும். இந்த அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை மற்றும் வேக நிலைமைகளுக்குள் செயல்படுவது குறைப்பான் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும் அல்லது நேரடியாக சேதப்படுத்தும்.

3. நிரந்தர காந்தம் DC கியர் மோட்டாரை நிறுவும் போது கவனிக்க வேண்டிய முக்கியமான புள்ளிகள்:

1. கியர் ரியூசர் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் பாகங்கள் அதிகமாக மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கத்தைத் தடுக்க வலுக்கட்டாயமாக தாக்க வேண்டாம். ஒரு வட்ட கியர்பாக்ஸை நிறுவும் போது, ​​பெருகிவரும் திருகுகளின் நீளத்தை கட்டுப்படுத்தவும்; திருகுகளை அதிக நேரம் திருகுவது உள் உறுப்புகளின் நெரிசலை ஏற்படுத்தும்.

2. வெளியீட்டு முனையில் நேரடியாக குறைப்பானை சுழற்ற வேண்டாம், இது உள் கியர்களை சேதப்படுத்தும்.

3. நிறுவலுக்கு முன், தொடர்வதற்கு முன், செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த பவர்-ஆன் சோதனை ஓட்டத்தை மேற்கொள்ளவும். சத்தம் மற்றும் தரத்தை பாதிக்காமல் இருக்க, குறைப்பானை நீங்களே பிரிக்க வேண்டாம்.

4. லீட்களை போதுமான அளவு கடினமாக இழுக்காதீர்கள், மேலும் முனையத்தை தாக்குவதையோ அல்லது அதிகமாக வளைப்பதையோ தவிர்க்கவும், இது மோசமான உள் கடத்துத்திறனை ஏற்படுத்தும்.

5. நிறுவலுக்கு முன் மோட்டார் கம்பிகளை சாலிடர் செய்யவும். பொருத்தமான சாலிடரிங் இரும்பு மற்றும் சாலிடரைப் பயன்படுத்தவும், திறமையாகவும், விரைவாகவும், துல்லியமாகவும் இருங்கள். தோராயமாக 320°C ± 20°C முனை வெப்பநிலை மற்றும் 2-3 வினாடிகள் சாலிடரிங் நேரம் கொண்ட 40W சாலிடரிங் இரும்பு பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீடித்த சாலிடரிங் மோட்டாருக்குள் உள்ளக டீசோல்டரிங்கை ஏற்படுத்தும், இது மோசமான மின் கடத்துத்திறனுக்கு வழிவகுக்கும்.